快科技 5 月 26 日音讯，当地本领 5 月 25 日，法拉利在罗马素雅发布首款纯电动车型 Luce（意大利语意为"光"）。

但是成本市集并不买账，5 月 26 日，法拉利米兰挂牌股价盘中大跌近 8%，好意思国挂牌股票盘前亦大幅下挫，按捺刻下发稿，股价仍跌超 6%。

总结新车来看，Luce 的硬件参数不行谓不炸裂：四电机寂寥驱动，详尽峰值功率 1050 马力，零百加快 2.5 秒，极速 310km/h；800V 高压架构，接济 350kW 直流快充，15 分钟电量从 10% 充至 80%，WLTP 续航 530 公里。

长宽高 5026/1999/1544mm，轴距 2961mm，AG真人中国官网入口整备质地 2260 公斤，亦然法拉利史上首款五座车型，意大利起售价 55 万欧元（约合东说念主民币 435 万元），瞻望 2026 年第四季度在欧洲托福，2027 年第二季度开动在好意思国托福。

新车还请来了苹果前首席盘算官 Jony Ive 爵士偏激 LoveFrom 团队参与盘算，内饰保留无数实体按键、拨杆与清翠元素，苹果风透澈。

诚然法拉利 Luce 不管从外不雅到性能皆极为优异，凤凰体育(FHSports)但 Bernstein 分析师在解说中指出，Luce 是一款"具有立异性且南北极分化"的居品，法拉利参加了一个需求相等有限的细分市集，同期不乏反对者以为这辆车"失去了法拉利的灵魂"。

争议的中枢在于：法拉利最中枢的相貌价值来自觉动机—— V12、V8、高转、声浪、机械弯曲，这些是法拉利溢价的根基。

Luce 平直参加纯电时间，哪怕四电机、超千匹马力、极速超 300km/h，莫得了引擎声浪和机械质感，对许多法拉利拥趸来说，它仅仅一台"很快的电动车"，而不是一台"法拉利"。

此外，Jony Ive 操刀的极简盘手脚风也激发南北极评价。有车迷以为外不雅过于激进，偏离了法拉利经典的盘算说话；也有东说念主以为这是法拉利在电动时间必须迈出的一步。

法拉利自己对电动化立场也格外严慎，按照长期筹谋，到 2030 年，纯电动车仅占法拉利总销量约 20%，夹杂能源约 40%，燃油车仍保管 40%。Luce 更像是一次品牌电动化的"试水"，而非全面转型。

不外，法拉利 CEO 贝内代托 · 维尼亚此前曾暗示，Luce 发布行动限额已"逾额预订"。这次股价大跌究竟是成本市集过度响应，照旧法拉利电动化之路的险峻，还需要市集用订单来恢复。